[总结]农村道路客运发展工作回顾。

时间一去不复返，忙碌的日子马上就要结束，新的工作很快就会到来，那么是时候静下心来准备工作总结了，工作总结要讲实情，尊重客观事实。在平时工作中，我们要怎么书写总结呢？小编推荐你不妨读一下[总结]农村道路客运发展工作回顾，相信会对你有所帮助！

处理文件文档是我们工作上经常要面对的事情，范文就可以潜移默化的改变我们的思想。学习范文可以打开我们的写作思路和写作模板，下面是由编辑为大家带来的[总结]农村道路客运发展工作回顾，相信你阅读本页面后有一些收获！

宜昌市夷陵区地处鄂西山区与江汉平原过渡地带，山区面积占四分之三，在新农村建设中，如何解决农民坐方便车、坐安全车、坐经济车、坐舒心车，纳入了地方人民政府和交通行政主管部门的重要议事日程，笔者根据区情，提出一些想法，与同仁共同探讨。

从中国目前的国情来看，提出新农村的建设，它的意义和作用非常明显。其一，要全面建设小康社会，最艰巨、最繁荣的任务是在农村，城市中除了下岗工人和低收入群体以外，绝大多数居民已经实现了全面小康。下一步全面小康能不能实现？关键就看农村。其二，是中国国情决定的，无论城镇化怎么发展，农村始终会有上亿的农村人口在那里生活。怎么让他们在那里安居乐业，怎么把农村家园建设好，让他们也能分享现代化的成果。要保持平稳较快的发展速度，就得加快农村的发展，加强农村建设。

农村公路作为农村地区的基础性、公益性设施，是建设社会主义新农村的必要保障，发展农村客运则成为了建设社会主义新农村的基础工程之一，也是建设社会主义新农村的重要内容。

（一）通达状况，我区现有12个乡镇（街办），222个行政村（居委会），3400多平方公里，51.5万人，其中农村人口占80％。现有公路通车里程3688公里，班车营运线路58条，营运里程2250公里。这58条线路中有10条的终点为乡镇政府所在地，有46条线路终点到村，贯穿了157个村（居委会），占行政村总数的71％。还有65个行政村未有通客车，主要集中在西北山区。

（二）运力状况，现有客运公司12家，客车378台，其中从事农村客运的客运车辆310台,5846座.日发班次758个，日发送客运量4万人次。

（三）站场建设状况，现有二级客运站2个（夷陵客运站和太平溪港水陆客运站各一个），乡镇五级客运站现有2个（雾渡河、黄花），在建的2个（下堡坪、分乡），拟建的1个（邓村）。现有招呼站5个，拟建75个。现有候车棚27个，拟建50个。原有2个五级客运站（鸦雀岭、土门）因为种种原因闲置。

（一）线路开不通。乡村公路等级较低、通车里程短、断头路多、维护不够、通车数量少，有将近一半行政村未通等级公路，无法投放客运车辆，当地村民无车可乘，步行肩挑，出行困难。原因很直接，就是资金不足。但随着农村公路建设速度的不断加快，未来五年一定会有一个巨大的变化。

（二）经营者开不起。一是经营者投入大、效益低。农村客源分散，客运量呈周期性变化，农民以自然村庄散居，又受季节影响，实载率低。加上高额的税费、油料和修理费用，使经营难于维系。曾有牛坪的杨柳池、梅子垭、下坪太阳山等数条线路开班以后又停下来。二是有的乡村线路开班以后，双排小货车、“面的”、摩托车等充斥其间，原本少得可怜的一点儿客源被低票价的非法营运车辆所截走。雾渡河至樟村坪线路上就有100多台“小面的”和“皮卡”以假亲戚、货主的名誉等方式进行非法载客营运，长期以往，已开通的客运班车就自然而然地开不下去了。

（三）农民坐不起。乡村客运线路里程短、路况差、票价相对高。山区农民收入少，往往为节省五毛一块钱而改乘摩托车或者其它廉价的“黑车”，甚至绕“山间小道”步行赶集。

（四）乘客不敢坐。一是从事乡村的客运线路大多道路等级低、弯多路急，行驶不安全；二是从事乡村线路的车辆大多技术状况差，有的车辆尽管通过了车辆技术检测，但长期行驶“山间小道”，维修保养跟不上，车况令人担忧；三是部分驾驶员驾驶技术和经验不足，随时可能出现事故。四是司乘人员服务质量较低，坑客、宰客、甩客现象时有发生，很多乘客不敢坐。

（五）村民出行难。一是客运站场设施薄弱，候车条件差。全区等级客运站数量少，大多数乡镇无等级站，只有简易停车场，行政村基本没有停车场，沿线居民点也没有候车棚，村民只好在路边候车，见到什么车就坐什么车，顾不了安全不安全。二是现有的客运班车，不适应村民随时出行和携带农副产品的需要。

（六）黑车打不死。乡村客运线路上的“黑车”大部分属于当地村民自用的农用运输车和摩托车，他们利用农闲时节非法载客，有生意的时候就捞一把，没有生意或遇有执法检查的时候就在家“休整”，灵活机动、随叫随走。即使被查扣，他们也会串通乘客（乡里乡亲的）百般抵赖，造成取证难，执行难，受到处罚后，他们又会变本加厉。

要想富，先修路，公路通，百业兴。加强农村客运基础设施建设，不仅是发展农村公路的重要条件，而且是发展运输经济、改善投资环境的必由之路。近年来，我区抢抓机遇，充分利用国家实施积极的财政政策，加大了农村客运基础设施建设投入力度，取得了前所未有的成绩，使我区通车里程、通车质量和候车条件大大改善。但是

，与“车头向下、村口始发，四定一挂、程序简化，通村达户、平安到家”的“路站运”一体化的发展要求还有很大差距。所以，当地政府应组织有关部门，一是要认真制定农村道路、客运站（场）、候车亭（棚）等方面的详细规划，分期分批组织实施。二是要调动社会力量，加大资金的筹集力度。可以采取国家、集体、个人相结合的投资体制，加快乡村公路和乡镇等级客运站、候车棚建设步伐，延伸农村公路里程，开辟新线路，拓展农村客运市场，逐步实现村村通班车、各个乡镇有车站、每条线路上有候车棚。

农村客运的组织结构和管理方式决定了农村客运市场发展前途，对农村客运市场的管理切忌一刀切，要因地制宜、循序渐进，针对我区的实际，应该做好以下方面：

1、线路实行分级分工。

把区内农村客运线路划分为一级和二级。一级线路为城关至乡镇政府所在地，负责承运主干道上的旅客；二级线路为乡镇所在地至各村组，负责承运乡村线路上的乘客。

一级线路严格路牌制，依线营运，公车公营。实行“三定三统一”，即定线路、定班次、定票价，统一车型、统一进站、统一售票。按照区情，线路里程60公里以下的，可以采取不定班次，实行滚动发班。

二级线路严格片区制，按区域营运，实行“四制”管理，即一车一线制、一车多线制、一线多车制和循环线路制。按照实际情况，营运里程在25公里以上的,可实行一线一车或一线多车制;25～10公里的可实行一线一车制;10公里以下的实行一车多线制。

营运车辆的车型选配既要与公路等级相匹配，又要考虑车辆良好的技术性能和农村客运的实际需求，确保安全。一级线路以19座以上高中级客车为主，普通客车为辅。二级线路以9座以下小客为主，客货两用车为辅。在运力分布上，要按照运行线路的运量适度控制，适应小客车通行的线路尽量投入小客车。

从事乡村客运的驾驶员除具备良好的驾驶技术、行车经验、取得《从业资格》外，还应具备以下条件：

一是本线路上的村民，一方面他熟悉当地的风土人情，与当地的村民具有深厚的感情，容易化解一些矛盾纠纷，在不知不觉中会显现较好的服务质量；另一方面他可以夜宿农村，“村口始发”，方便村民起早赶集、当天返回。再一方面，非法营运的车辆碍于情面，也不好去与老乡“分粥”。

二是要具有良好的道德品质。不仅要有热爱乡村客运热情，更重要的是要有甘愿为当地父老乡亲服务的忠诚。

三是要具有一定的经济实力。

人员审核上可以由本人申请、当地村民委员会推荐、运管部门和当地政府考察确定。

乡村客运线路点多面广，大多“山高皇帝远”，仅靠运管人员鞭长莫及。如果开通后而疏于管理，就会出现新的“乘车难”，发动广大人民群众和经营者共同参与管理不失为一个可以探索的新途径。

一是事后监督可委托班线终点地村民委员会，对乡村班线的运行情况实行报班制，经营者必须每天向当地村委会报告运行和经营情况，确保班车准时、准班、安全运行。

二是运管部门在农村客运班线上聘请线路管理信息员，将该线路上的驾驶员确定为各自线路上的信息员，他们的职责是及时报告各自线路上出现或可能出现的安全隐患，监督和举报各自线路上的违法、违规行为，每月书面报告各自线路上的安全生产、道路状况和经营情况，随时报告安全隐患和突发事件。运管所客运管理员也应随时抽查各班线的运行情况，使其成为运管部门的“千里眼”。

三是发挥运政投诉中心的作用，完善举报热线机制，加大查处力度。

一是客运站建设本着“谁投资、谁受益”的原则，按照规划面向社会招标，以加快客运站建设的步伐。

二是实行站运分离，最大限度地发挥客运站功能。一家公司既搞班线经营又从事客运站管理，就不可能做到公平排班、按规定结算运费、保证客运站内外的良好秩序。乡镇客运站的管理也不例外。本人觉得客运站管理应当向社会招标或由运管部门直接管理为宜。

目前，农村客运市场很脆弱，一是客源不充足，运营收入低，二是折旧、税费相对较高，入不敷出，三是油料飙涨，更是“雪上加霜”，所以出台优惠政策迫在眉睫，我认为应从以下几个方面给予扶持：

1、准入实行核准制度。一级线路现已基本饱和，以新增、报废更新车辆为主。对二级线路的审批要打破现行“公司制、5台以上规模”的准入门槛，只要经营者申请的二级线路符合区域农村客运发展规划、拟投入的车辆符合客车技术标准、聘用的驾驶员经过了从业资格培训并经审核合格、道路状况具备通行条件的，一律简化程序给予许可。

2、税费实行减免政策。

由于通村客车运距短、客源少、票价低、成本高，特别是山区运行燃油消耗高，对于服务乡村的客运车辆，各级政府应及时出台相关政策，或减免或优惠车辆的客运附加费、工商管理费、公安交警的年检费、税务部门的运输税、保险费等。

农村客运车辆的技术状况和驾驶员的个人素质是保证安全的一个至关重要的因素，要保证农村的客运安全。一是要把好驾驶人员的准入关，没有从业资格的一律不得进入市场；二是要严把车辆技术关，参营车辆必须按规定进行车辆技术检测，凡达不到技术标准的一律不得参营。三是要加强维修质量的管理，特别要严厉打击路边无证修理店，防止为图方便“病急乱投医”，消除安全隐患，确保安全。

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[总结]节能环保工作回顾

时光在不经意间悄悄流逝，终于要完成这段工作了，是时候写一份工作总结了。写工作总结的目的是为了我们下一阶段的工作可以更好的开展。工作总结您知道该怎么写了吗？有请阅读小编为你编辑的[总结]节能环保工作回顾，如果合你所需，不妨马上收藏本页。

20xx年**项目部的节能环保工作在公司正确领导下，通过全体职工的共同参与和共同努力，全面完成环保部门下达的污染物控制总量目标，进一步促进企业科学、健康、有序、和谐发展，强化全体职工的节能环保意识，本着“从个人做起，从身边做起”的原则，对节能环保工作进行统筹规划。设置了相应的节能环保管理机构，配备了必要的节能环保管理工作人员，建立了完善的节能环保管理网络体系。并坚持主要领导亲自抓，分管领导靠上抓，明确工作范围、管理职责，基本做到了节能环保管理工作制度化、规范化、系统化。在宣传节能环保知识的同时对公司的节能环保工作进行监督检查。并取得了显著成效。现将具体工作总结如下：

一、节能方面

1.项目部对各部门和厂队主要能耗实行定额管理，通过制度保障，能够做到能源消耗控制。

2.在油耗管理方面，每年初根据上年度油耗的实际完成情况，制定本年度相关部门的油耗定额，经审批后下发相关部门执行。

3.在电耗管理方面，用电设备对机电设备及时检查维护，保证设备完好率，提高负荷率，杜绝设备“空运转”、“常明灯”。

全面推广节能灯，所有生产工序照明，全部更换成了节能灯。减少使用次数，节约电能。

4.在节水管理方面，加强循环水使用，提高水资源的重复利用率，杜绝跑、冒、滴、漏和长流水现象，建立耗水台帐，作为考核依据。

5.在耗能设备经济运行方面，淘汰高耗能设备，选用了节能型设备，淘汰高耗能落后设备，根据生产工艺设备配置情况，充分利用国家电价政策，调整设备开动时间，降低电费支出。

二．环保方面

1. 认真贯彻落实环保法律法规，严格执行贵州省普安县最新的主要污染物排放标准，不断加大环保投资力度。把环保检查纳入项目部各级检查内容，在内部施行切合实际的环保奖罚制度。

2. 根据污染物排放标准，分析项目部的实际情况，对项目部面临的减排形势，明确了项目部减排工作重点，详细核算了减排量，制定了减排计划，与有关部门和厂队签订了主要污染物减排目标责任书，把减排任务分解到个人，并建立了定期督查制度，确保减排工作进度和质量。

3. 项目部重点控制爆破开挖施工部位，加强水土保持工作监管，进一步完善拌和系统的废水排放设施，杜绝各类环境污染事故发生

4.对回收废弃物进行充分利用。项目部各部门都逐步加大了废弃物品、纸张的深度利用，基本实现了生产、办公等各个单元

目标。提高了生产废水处理后水质标准，加大了循环利用和综合利用措施，逐步向“零”排放的目标迈进。

5.加强环保设施，设备的有效管理和运行，定期对环保设备进行保养检修，对主要环保治理设备的运行、维护保养与维修等各项职责实行设备挂牌制，层层分解，责任到人。

6.项目部对相关岗位的操作人员均进行相应专业培训，以提高其业务素质，岗位操作技能，采取科学先进的`岗位操作方式，减少污染物的产生，从设备操作方面确保废气，烟尘达标排放。

三．存在的问题

1.是节能环保组织管理体系不健全。

2.是节能环保工作的基础相当薄弱，能源统计、能耗评价尚不健全，造成底数不够清、信息不够灵。

3.是对节能环保工作认识不到位、措施不落实、投入不到位、协调不得力，未能正确处理好眼前和长远的关系，节能环保工作仍停留于小打小闹，实际取得的成效远没有表面上看到的好。

四．下一步工作的打算

1.加强领导，充实指导、监管和服务力量。完善节能环保组织管理体系，集中专门人员，完成一些必要的基础工作，对重点耗能生产单元有关节能职责提出明确要求，形成横向到边、纵向到底、上下贯通、权责明确，以利于开展有序、长效的节能环保监督管理。

2.进一步营造全体员工重视节能环保的良好氛围。加大节能环保宣传工作力度，深入宣传节能环保的重要意义，组织有关节能环保工作的经验交流，推广节能环保先进典型，曝光批评浪费行为。要树立节能环保的榜样，起好示范带头作用。

3.制定鼓励政策，严格奖惩。制定节能环保激励奖惩办法和措施，评选节约能源、达标排放的先进典型，给予表彰奖励。普及节能环保知识，推广节能环保最新技术，带动全体员工加入到创建节能环保型项目部的活动中来，按照公司的安排和要求，接合项目部的自身特点，将本项目部的节能环保工作扎扎实实进行下去。

[总结]教学年终工作回顾通用

时光如水，在不经意间这学期快要过去了，漫长的学习路途中，可谓严肃又乏味，在这段时间的学习中，大家一定有了自我学习的总结。正因如此，我们才需要写一份详细的学习总结。大家有知道学习总结是什么样的吗？小编现在向你推荐[总结]教学年终工作回顾通用，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

本学期我任七八年级地理课教学，在有限的时间里，我多方面了解学生情况，根据学生实际，认真钻研课程标准，结合制定的教学计划，积极完成了本学期的教学任务。具体总结如下：

一、学习新课程标准，以当前先进的教学理念为指导，提高学生学习积极性

初中地理课程的总目标是要求学生初步掌握地理的基本知识和基本原理，获得地理技能，发展地理思维能力，掌握学习和探究地理问题的基本方法和技术手段；增强爱国主义情感，树立科学的人口观、资源观、环境观和可持续发展观念。在教学中进行目标的细化，从知识和技能、过程和方法、情感态度和价值观三个角度进行落实。即不但要求学生掌握基本的地理知识和学习地理的基本技能，同时还要求学生掌握获得知识的方法或了解知识获得的过程，为了培养合格的社会主义现代公民，在教学过程中培养学生形成正确的人地关系、可持续发展观念及爱国情感。

教学中，要视学生为知识的创造者，而不仅把学生当作一个知识的接受者培养。教学的目的就是让学生学会学习，只有学生学会了学习，教学才变得有意义和有希望。要实现这一教学理念，教学手段要灵活多样，让学生学会主动学习。在班级教学中，班级之间有差别，学生个体也有差异，教学中我根据学生实际情况，采用分层教学，以先带后，承包互帮，展现学生个性风采，凸现团队式学习，建立学习型小组。遵循进步就是优秀的原则，突出过程性评价，提高学生的学习的积极性。

二、结合学生实际，加强学生的地理基础，培养学生的地理思维

现在的学生地理基础较差，甚至一些地理常识也不具备，更不用说养成地理思维和方法，通过地理教学更能启迪学生的智能。在教学时，我注意学生智能的发展，注意地理知识联系生活实际，联系时事地理事件，例如今年的全球气候大会、海地地震、冬季一系列极端天气事件等。为学生参加社会实践活动打下基础，让学生更多地了解到一些自然现象、社会现象、国际事务及学生生活等方面与地理教学内容有关的事例，增加了学生的知识面，同时也扩展了学生的视野，了解了我们祖国的土地辽阔、资源丰富，从而更加热爱它，意识到我们人口众多，人均资源少的现状，培养了孩子们热爱祖国、热爱家乡的情感，激发了他们的民族自豪感和责任感，从而从现在就树立起为社会主义祖国奉献的志向。

[总结]财务年终工作回顾

一转眼，这学期马上就过去了，学习虽然乏味，但是大家也能从中感受到其他的东西。复杂的学习当中，我们都有关于学习的一些总结，所以，老师会经常让我们写上一份学习总结，大家有知道学习总结是什么样的吗？小编花时间特意编辑了[总结]财务年终工作回顾，相信你能找到对自己有用的内容。

我们应该整理多少优秀的范文呢？现代社会最常见的方式是书面交流，文章也是一种常见的形式，借鉴范文是我们第一个想到的，您可能需要《[总结]财务年终工作回顾》，是由栏目小编为您整理。

作为xxxx集团子公司xxxx财务部是公司xxxx公司的关键部门之一，应不断提高内部财务管理水平的要求，对外应对税务、审计、财务机关的检查，掌握税收政策和合理应用。今年，财务部全体员工努力工作，共同努力工作。

与财务部的综合工作能力相比，20xx年又迈进了一步。回顾即将过去的这一年，在公司领导及部门经理的正确领导下，我们的工作着重于公司的经营方针、宗旨和效益目标上，紧紧围绕重点展开工作，紧跟公司各项工作部署。在核算、管理方面做了应尽的责任。为了总结经验，发扬成绩，克服不足，现将20xx简要回顾总结年度工作。

今年的工作可分为以下三个方面：

一、成本管理

1、规范库存材料的会计管理，严格控制材料库存的合理储备，减少资金占用。建立了材料收集制度，改变了购买之日起向某个部门摊销的模糊成本，无论是否需要、使用部门还是购买数量。

2、在原有成本管理的基础上，加强了运输成本的项目管理，计算了每辆车实际消耗的成本项目，真正反映了每辆车当前的运输成本。为运输车辆的绩效管理提供参考。

二、会计基础工作

（1）认真执行《会计法》，进一步对财务人员加强财务基础工作的指导，规范记账凭证的编制，严格对原始凭证的合理性进行审核，强化会计档案的管理等。对所有成本费用按部门、项目进行归集分类，月底将共同费用进行分摊结转体现部门效益。

（2）国家财政部门第一次评估柯莱公司的财务水平。我们在没有任何前期准备的情况下突然接受了检查，但长宁区财政局肯定了柯莱公司的财务基础管理。给柯莱公司的财务水平分数也是评估组历史上给分的公司。

（3）按规定时间编制公司及集团公司所需的各类财务报表，及时编制公司及集团公司所需的各类财务报表

三、财务核算与管理工作

（1）按公司要求对分公司以及营业点的收入、成本进行监督、审核，制定相应的财务制度。统一核算口径，日常工作中，及时沟通、密切联系并注意对他们的工作提出些指导性的意见，与各分公司、营业点的核算部门建立了良好的合作关系。

（2）正确计算营业税款及个人所得税，及时、足额地缴纳税款，积极配合税务部门使用新的税收申报软件，及时发现违背税务法规的问题并予以改正，保持与税务部门的沟通与联系，取得他们的支持与指导。

（3）在紧张的工作之余，加强团队建设，打造一个业务全面，工作热情高涨的团队。作为一个管理者，对下属充分做到“察人之长、用人之长、聚人之长、展人之长”，充分发挥他们的主观能动性及工作积极性。提高团队的整体素质，树立起开拓创新、务实高效的部门新形象。

（4）作为基层管理者，我充分认识到自己既是一个管理者，更是一个执行者。要想带好一个团队，除了熟悉业务外，还需要负责具体的工作及业务，首先要以身作则，这样才能保证在人员偏紧的情况下，大家都能够主动承担工作。

新的一年意味着新的起点、新的机遇、新的挑战，我们决心再接再厉，更上一层楼。20xx年我们将向财务精细化管理进军，精细化财务管理需要“确保营运资金流转顺畅”、“确保投资效益”、“优化财务管理手段”等，这样，就足以对公司的财务管理做精做细。

要以“细”为起点，做到细致入微，对每一岗位、部门的每一项具体的业务，都建立起一套相应的成本归集。并将财务管理的触角延伸到公司的各个经营领域，通过行使财务监督职能，拓展财务管理与服务职能，实现财务管理“零”死角，挖掘财务活动的潜在价值。虽然，精细化财务管理是件极为复杂的事情，其实正所谓“天下难事始于易，天下大事始于细”。