[参考]关于城市实习的报告系列。

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关于城市实习的报告 篇1

光阴荏苒。转眼间，我的近50天的暑期生活即将奏响片尾曲。与以往的暑假一样，在假期行将结束之际，为自己的暑期生活做一则总结，总结过去，设计未来。不同的是，这个假期的大部分时间是在鹭岛——厦门度过的。放假前的时间里，有诸多朋友也曾表示：难以理解只身一人，南漂到一个完全陌生的城市。而现在，此次城市体验之旅即已结束，而我也有了绝大理由相信，这个暑期选择“城市生存体验”是完全正确的：

1：实习硕果。

在厦门生活的一个月时间里，让自己有了充分时间及精力，去深入当地做经济、生活调查，包括：厦门当地经济发展主趋向、就业新兴行业、营销管理类人才在当地的就业前景、物价水平、居住环境、房价、风土人情等诸多领域。

作为自己的实习公司——“厦门平安公司投资理财处”。平安集团在过去短短的xx中，总资产由最初的5000万猛增为今年年初的9954亿。在XX年世界500强中，中国平安以426.629亿美元市值排名第八，三度蝉联非国有企业第一名。我开始为自己能在这样的优秀公司中求得文秘专员的实习机会而深谙幸运。期间，认真学习了解该部门在投资理财方面的优势，并详细了解公司各职能处室，复杂缜密的职能分工，”部门设置“，“运营机制”，“晋升机制”，“激励机制”，“企业文化”。同时为著名“平安皇后”——叶云燕经理的人格魅力所深深折服。

实习结束，除获得实习工资外，凭借良好表现，同时得到公司”实习证明“。

现在看来，整个实习过程，是对个人综合能力的检验和提高。在实际应用中，却发现了理论知识和实践的确是两者不可分离。理论知识可看做是入门的铺垫和相关专业知识的准备。实践操作，则是对理论知识的一种灵活应用，并且更重要。要注意理论学习和实践能力的结合。要以理论指导实践，并在实践中不断检验和提高理论可信度，深化认识。由此延伸到以后的就业，面对社会的选择，所学专业与从事的工作很可能不一致。那时就应该调整心态，找准个人定位，及时充电，更快更好地适应新工作发展的需要。

此次厦门行的圆满结束，进一步增强了自我今后顺利就业的信心和勇气。我们大学生有就业危机感是应该的，但不能过于自卑和担忧，否则会妨碍自己的学习。现在，我们能做的就是多吸取知识，提高自身的综合素质。自己有了能力，到时候才会是“车到山前必有路”。

2：相知朋友。

厦门此行，最有意义的，莫过于结识了众多相知朋友。初到厦门，夜深人静的时，想到自己无亲无故，只身一人飘零，而常常为感到孤独无助。好在相识了这群同在一家公司实习的大学生朋友：小青，阿鹏，阿森，小玲‥‥以及我的上司：高级理财师——张春玲，他们大都来自福建本土。在困难的时候不断的关照我，休闲的时候，一起游玩，一起娱乐。临行前，为我送别。为此，我既已感到：真的不虚厦门此行。我也再次向他们真心道一声：谢谢！

3：心灵减刑。

大二的一段时间里，坠入了暧昧不明的纷扰中，一些令我焦头烂额的事情，一直折磨着我。而这时我是有些气馁的，一些时候甚至感觉自己体力不支，就要垮了。为了解脱，为让自己心灵减刑。忘却一份错误的情缘，而为了同样的理由，我踏上了厦门远足之旅。让我有了充足的时间与自己独处，努力在纷扰的城市生活中，让心回归平静，去想一些属于人生哲理的事情。我想：只有这样一次忘情淬火般的沦陷，方能将自我从那几近衰竭的虚无缥缈中解救出来。

4：休闲娱乐。

厦门小住的这段时间，有了机会去充分歆享这份惬意。工作的日子自然忙碌的很，但每每到了周六、日时，生活也是无比闲适的。早上在“青年旅舍”里，听鸟叫、喝闽南的功夫茶，吃又香又甜的茶点，听这里的住客“话仙”。下午就自己骑车去海边看夕阳，或者和朋友们去尝一点地道小吃。再坐船渡海去鼓浪屿闲逛，在那些各国的老别墅里拍照片，听练琴声从一扇扇窗户里飘出，不知不觉就醉了。夕阳快落入海里时，找一家海鲜小食店，吃小渔船上刚上岸的小海鲜，苦螺、叶子鱼、西公格‥‥

5：独立生存。

锻炼自己独立生存能力也是暑期计划目标之一。此番“城市生存体验”之行，虽独自前往，身上仅携带悉数的400元，但"不顺利的逆境"并未有发生，包括“绝地生存”之类的所有应急预案，都不曾派上用场。“凡事预则立不预则废"。正是放假前昔，网上“实习求职”“租房”等一系列准备工作，才使得所发生的一切，皆在预料之中，可控范围之内。只是，临别前，春玲姐一句话深深触动了我：“像厦门这样的城市，生存容易成功难，今后你定要不断提升自己”。

总之，这一个月的外出实践锻炼，是自我接触社会，融入社会的重要一步，从中深刻意识到了自己的不足，及今后的努力方向，为今后踏入社会打下了良好的基础。

关于城市实习的报告 篇2

我们城市规划专业是一门理论和实践性都很强的综合学科，能够在掌握一定理论知识的基础上进行社会实践，将对所学理论知识有很大程度的帮助，并为我们以后学习提供实践经验，城市认识实习报告。

一、实习时间地点

我们郑州**学院03级城市规划专业7月6日——7月13日在苏州市和上海市进行城市认识实习。

二、实习内容、目的

根据实习要求和学校的实际情况，本次实习选择江南水乡之都苏州市和

国际都市上海市内进行，此次调查的主要内容有：

1、苏州园林为代表的江南私家园林在建筑形式、造园布局、植物材料应用上的地方特点，其主要功能、主要服务内容及对全城人口的活动影响。

2、苏州市以及上海市城市规划展览馆的规模、位置和主要服务半径，从中了解各市整体的规划历程。并了解苏州市作为历史文化名城在处理新城开发与旧城保护时所采取的成功手法。

3、苏州工业园区的区位选址、开发建设和规划布局，园区内建筑的规模、形式、风格，以及、与旧城的关系。

目的：对苏州和上海的城市建设与规划产生一个初步的印象与框架，并对其中的一些问题进行分析。

三、实习意义：

通过这次实习，使我们了解了苏州传统造园中假山布置“瘦、透、露、皱”的四字精髓，同时体会了中国古典园林中所蕴涵的浓浓的文人情思（园林文学）以及古建中的牌匾、对联中诗文、书法对环境氛围的烘托、点睛的作用（如苏州拙政园“与谁同坐轩”的意境体会）；也使我们了解了走在中国前沿的上海市的城市建设和规划。

四、实习结果及报告

1、苏州园林

苏州古典园林历史绵延2000余年，在世界造园有其独特的历史地位和价值，她以写意山水的高超艺术手法，蕴含浓厚的传统思想文化内涵，展示东方文明的造园艺术典范。实为中华民族的艺术瑰宝。在1997年12月，联合国教科文组织遗产委员会将苏州古典园林列入世界文化遗产名录。

有谓“江南园林甲天下，苏州园林甲江南”。苏州素以园林美景享有盛名，这些园林可分为宅地园林，市郊园林和寺庙园林三大类。苏州园林多为宅地园林，由贵族、宦官、富商等所建，精致优雅。这些园林反映出历代园林的不同风格，同为中国园林艺术的代表作。

走进苏州园林，你就走进了一幅画卷，不论在哪个角度，哪个方位，你的眼前都是一幅完美的图画，可谓是没有一处不用心，没有一处不尽美。下面我就重点讲下我们所去的拙政园。

（1）拙政园简介：

位于苏州市城内东北街，占地5公顷，是苏州园林中最的一座。它不仅是苏州四大古典名园（沧浪亭、狮子林、拙政园、留园）之一，而且还是全国四大古典名园（颐和园、避暑山庄、拙政园、留园）之一，实为苏州园林之冠。

拙政园始建于明代，王献臣是该园第一位主人，拙政园造景山水并重，水面占全园的五分之三，总体布局也以水池为中心，各类建筑皆临水而立，亭树楼阁倒映水中，相互映衬。拙政园分东、西、中3部分，中部是主要部分，一直沿用拙政园名。拙政园，内有远香堂、香洲、十八曼陀罗花馆和州六鸳鸯馆、留听阁。该园以水景取胜，平淡简远，朴素大方，保持了明代园林疏朗典雅的古朴风格。（如图1）

（2）拙政园特色：图1（拙政园一角）

进入园中，首先映我们眼帘的是一湾池水，岸线曲折，一株株梧桐、古柏扶岸而立。池水上一架木桥横跨，站在桥上四面望去，园中景致尽收眼底。东南面即为假山屏嶂，假山东面有起伏的云墙，西南面是一条回廊，沿廊望去，曲桥修阁，高亭远树，景物幽远，层次重叠，纵深感很强。

远香堂：中园是全园精华所在，远香堂为园中的主建筑，是一座结构精巧的四面厅，四周是落地玻璃窗，可观览周围景色，堂内陈设精雅，实习报告《城市认识实习报告》()。堂南小池假山，竹木扶疏，重峦迭翠。

总结起来，拙政园所独具的特点有：①因地制宜，以水见长②庭院错落，曲折变化。③园林景观，花木取胜。

2、苏州城市规划展示馆

苏州市展示馆曾作为第二xx届世界遗产大会的会址，迎来送往过许多国内外嘉宾，今天她以精致的结构、精彩的主题展示着古城历史的记忆、城建的智慧。（如图2）

(1)展示馆总用地35000平方米，建筑面积19868平方米，其中仿古建筑3427平方米，人防地下室5112平方米，绿化率50%。展厅总面积6650平方米，会议室2155平方米，茶歇区150平方米。

(2)功能定位：展示馆功能主要有四个方面，即展览公示、咨询交流、宣传教育和休闲旅游。这给市民带来了极大的方便。市民以及游客可以更直接更快捷地了解苏州。

3、上海城市规划展示馆

关于城市实习的报告 篇3

一．实训目的

考察学生对所学的专业理论知识掌握情况、实践动手能力以及现场适应能力。通过本次综合实习，使学生能够充分将理论与实践结合起来，全面提高学生的现场认知能力和专业综合能力。

二、实训时间和地点

实训时间：20xx年6月10日

实训地点：郑州铁路局洛阳工务段职工培训基地

三、实训内容

学生们于6月10日下午抵达洛阳工务段职工实训基地，受到工务段职教科的热烈欢迎，欢迎我们在基地学习。基地为我们安排了丰盛的晚餐和舒适的住宿。

通过一晚上的修正后，开始了实习的第一天，早上起来杨老师和高老师还有工务段职教科为我们安排的是安全教育，职教科的老师为我们就实训现场安全上了一课，他强调出行安全是第一，纪律是安全的保障，做好各项工作。在工务段学习，首先是安全，安全是最基本的前提保障，有了安全，才能做好工作；上岗前，严禁饮酒，喝酒误事。

当天下午，我们被安排参观洛阳工务段洛阳桥隧工区，现场师傅就铁路桥给我们做了讲解，给我们讲解了铁路桥与公路桥的区别，桥梁养护方面的知识,在现场老师的指导下上到了桥梁支座出听老师讲解。

第二天，我们的实训科目是起道、拨道和捣固。早晨，我们在老师的带领下来到实训基地，现场师傅已经在基地演练场等我们了。

实训任务一：拨道作业。

一)作业方法

(一)准备工作

1.确定基本轨：直线地段如两股方向误差不大时，一般以顺里程方向的左股为基本股；如一股方向好，则以较好的一股为基本股；曲线地段应以上股为基本股。

2.曲线地段应事先调查现场正矢，并计算拨道量。

3.拨道量大或道床特别坚实时，应在拨道前将轨枕头的道碴挖开一些，必要时还须进行荒拨。拨道量不大，可用镐尖将轨枕头的道碴刨松即可。曲线上有鹅

头时，应将鹅头先消灭。

4.轨缝大小不匀，如有连续瞎缝或大缝，曲线地段向外拨而轨缝过大，向里拨而轨缝过小时，要计算其影响量，预先做好调整，以5扃胀轨跑道。

5.轨枕盒内设有防爬支撑而拨道量又较大时，应扒开靠防爬支撑拨动方向一侧的道碴。

(二)拨道

拨道作业可使用撬棍、起道机或拨道器。

1.拨道由工班长或技术熟练工人担任指挥，指挥人员距拨道人员一般不少于50m(拨大甩弯时·距离以100m左右为宜)。指挥人员以手势指挥拨道，通用的手势为：

(1)拨接头：两手握拳高举头上相碰隔一个接头，则两拳相碰两次。

(2)拨大腰：两手高举，食姆指张开作大圆弧形。

(3)拨小腰：两手放胸前，食姆指张开作小圆弧形。

(4)交叉拨动：两手在胸腹前交叉。

(5)用力拨：两手下垂·在体前向拨动方向快速用力摆动。

(6)向左拨或向右拨：向那一边拨动，就用那一边的手臂侧向平伸。

(7)往前去或往回来：右手或左手张开举起与头齐，手心向外作推送动作为往前去，手心向内作招唤动作为往回来。

(8)暂停：两手左右平伸。

(9)全部拨完：右或左手在头部前方自上而下划圆圈。

2.拨道人员分成左右股或上下股两组，如在曲线用撬棍拨道，上股可多设几人(中间放力气大的)。在直线上拨道，前边的人可多些。拨道应按统一口令进行。为了正确决定撬位，在指挥人员这股最前面拿撬棍的人，要用撬棍在钢轨上点撬；当往回倒撬时，靠指挥人方面的第一人，将撬棍担在钢轨上，轻轻拖着走代替点撬。

3.准备插撬棍或拨道器时，上手握在撬棍嘴的一端，另一手握在邻近重心处，双脚站在道床上，按拨道方向，前脚距轨底约250mm，两脚相距约300～400mm，成60度角；BD一60型自动调整支座液压拨道器；它的最大拨道力为75kN，最大拨道量为100mm。

4.开始插撬棍时，上身稍向前倾.将撬棍或拨道器斜插到钢轨底下，按垂直深度不少于100mm，并与道床成45～60度角.插入后要轻试一下。

5.拨道时，上手握在撬棍嘴一端，另一手相距200～300mm握住撬棍，腰要直，前膝弯曲，身体向拨道方向倾斜10～20度角，目视指挥者，一人喊口号，按指挥者手示姿势进行拨道，如拨小弯时，撬棍要插正、集中，防止插偏或撬位过长，以防拨道量一头够一头不够或中央够两头过多，造成反撬。如拨大甩弯时，要一撬接着一撬往前倒；每撬中间可隔三四个轨枕空，但接头一定要插撬；每一撬距离要插匀，否则反撬要多。

6.使用起道机拨道，因为力量较大，可以减少拨道人员，但容易抬起轨道。一般混凝土枕线路，可使用起道机拨道，每次拨道量不宜超过20mm。使用拨道器拨道，每次拨道量不宜超过40mm，并须在列车到达前及时做好顺撬。

7.拨道后，必须回填轨枕头、防爬支撑旁及撬窝的道碴，并加以夯实。曲线地段应回检正矢，并及时填写曲线正矢登记薄。

二、注意事项

1.拨道量在40mm以下时，用作业标防护；41～1OOmm时，用减速信号防护；1OOmm以上时，用停车信号防护。

2.使用拨道器拨道时，拨道器应不少于3台，即前二后一。

3.前后转移时，拨道人员要在同一侧用两手握住撬棍，棍头朝前并紧靠身体，做到动作一致。

4.拨动量较大地段，在拨正后，还要进行找细。

5.对拨后过车容易变化还原处所，曲线拨道量不大时，要适当留有回弹量，一般为5～6mm。

6.计算拨道量及拨道时，应注意各种建筑物及信号机的接近限界。并注意不使桥梁造成偏心。

实训任务二：起道作业

一)作业方法

1.准备：打浮起道钉或拧紧螺栓，消灭空吊板。确定标准股；直线上，以水平高的一股为标准股，普遍起道时则以左股为标准股；曲线地段，则以下股为标准股，以免因反超高而造成下股落道或上股超高不足的缺点。

2.看道：看道者俯身在标准股上，距起道机20～30m处，看轨头外侧下颚水平线，找出坑洼，指挥起道机放置位置和起道高度。当起平和起顺一段线路后，必须以三点作依据，根据前标准点和后标准点起平中间点。

3.起道：拿起道机的人，要密切注视看道者的指挥，正确的放置起道机，动作要敏捷。全起全捣时，起道机的放置位置?一般在接头中间放一次，两端距接头八根轨枕处各放一次，并顺次向前；重起全捣或重起重捣时，陡坑在坑底处放一次，漫坑则要放置2～3次。起道机必须放平放稳，直线放在钢轨里口，曲线上股放在外口，接头处应放在中间，以防胀轨和影响方向。

4.打塞(砸撬)：当轨道起到要求高度后，打塞者即将轨枕下道碴串实，保证撤出起道机后，轨道不回落。在混凝土轨枕线路起道时，打塞者应协助拿起道机者抬起线路，并将起道机两侧轨枕底串实。

5.找平：标准股起平后，再用水平道尺找平另一股，道尺要放在起道机的起道始点，尽可能靠近起道机；找平曲线外股时.按超高度垫上高度板。

6.复查长平：两股起平后，在前一节钢轨回看长平，对于拱腰或死坑，应在钢轨上作加强捣固或减弱捣固的符号(加强为“++”，减弱为“——”)。

道岔起道：单开道岔 以直向外股为标准股，最好从尖轨前接头开始向后起。看水平时，道尺应放在尖轨前接头、尖轨尖端、共轨跟、辙叉前接头、导曲线中间。看两内股水平时，应放在导轨接头上。对一股过车多、另一股过车少的道岔，起完道后，对过车少的一股只用镐串一串即可，以列车通过后水平合适为准，宁低勿高。

(二)注意事项

1.机手必须熟悉起道机性能和操作方法，严格执行《防止工务惯性事故七项措施》第六项第14点有关规定。起道机走行轮必须随起道机同时下道。

2.看道者要切实掌握列车间隔时间，尽量做到起好捣完，减少重复作业。

3.起道时应用专用撬棍作手把，并不许以起道机蹬钢轨或轨枕头。

4.确定起道量，必须考虑现有道碴量，要防止盲目起高道造成缺碴。

实训任务三：捣固作业

一）手工捣固

(一)操作方法

手工捣固，分右手镐(也叫正面镐)、左手镐(也叫反面镐)两种。右手镐拿镐时，右手在前，左手在后，站立时右脚在前，左脚在后。左手镐手脚位置与右手镐相反。

站脚位置：前脚站在被捣固轨枕上，与钢轨成5度角，在距钢轨中心约250～400没mm范围内移动(顺镐序自然移动)，但脚尖不准伸出轨枕边缘。后脚站在两根轨枕中间，两脚跟前后相距约250mm，并成70度角，后脚踏在钢轨底边处，不要伸入轨底。

2.捣固姿式：

举镐时，前手必须向镐把中央移动，将镐向身体前方举起；举起后，身体直立，挺胸抬头，目向前视，此时体重全部放在后脚上。落镐时，自头顶向前倾斜约15度角时，开始用力加速打，体重由后脚移于前脚.目视落镐地点；当镐头打到道碴，而且前手向右手移动约距1OOmm 时，双手用力握住镐把，防止镐头摆动，并用力向后带镐，将道碴闷住。

3.排镐顺序：

自钢轨中心起各向两侧400～460mm为捣固范围，先由轨底向外排，再由外向轨底排。目前，镐头标准宽度为70mm，因此混凝土轨枕打7个镐窝，木枕线路打6个镐窝。每镐有4～5mm重叠量。

4.打镐数量：

起道量在5mm以内或不起道捣固时，打16镐；起道量在6～14mm时打18镐；起道量在15～20mm时打20镐；起道量超过20mm时，打22镐；必要时应串镐或塞锹。打镐速度不应过快，一般每分钟24～26镐为宜。

5.落镐位置和角度：

落镐点应在轨枕底边前方，第一排镐落在距轨枕边10～20mm，第二排镐适当填些道碴，落在距轨枕底边20～30mm处。这样可避免击伤轨枕，又能把轨枕底部道碴打成阶梯形的稳固基础。

关于城市实习的报告 篇4

一、实习目的和主要任务

1、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场；了解供电及接触网。

2、了解城轨交通通信系统组成；了解6502继电联锁及计算机联锁系统；了解转辙机、信号机；了解CBTC。

3、了解轨道交通车站环境，根据要求设计车站布局；掌握轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程；了解车站环控设备及行车组织及调度。

4、了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。

二、实习设备与场景要求

实习地点为上海申通地铁集团有限公司龙阳路及张江基地，实习设备为现场设备。

三、相关知识要点

1、上海城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件；车辆零部件及车辆检修现场；供电设备及接触网。

2、上海城市轨道信号基本结构；城轨交通通信系统组成；6502继电联锁及计算机联锁系统；转辙机、信号机；CBTC。

3、上海城市轨道运营基本原理；车站环控设备；行车组织及调度。

4、上海城市轨道交通地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。

四、实习内容和实习过程

1、实习内容

（1）了解车辆结构、了解车辆各部件；

（2）了解供电设备；

（3）了解接触网；

（4）分析车站的主要特点，以及是否能够适应突发事件（火灾、爆炸、投毒等）发生。

（5）能够对现有行车调度指挥工作提出建议和设想；

（6）能够对行车调度指挥流程进行概括和分析；

（7）了解地铁的轨道结构的组成。

（8）了解地铁的隧道与高架线路的优缺点。

（9）了解信号

（10）了解信号传输技术

（11）了解车辆及检修现场；

（12）了解城轨交通通信系统组成；6502继电联锁及计算机联锁系统。

（13）了解车站环控设备；行车组织及调度。

（14）了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。

2、实习方式

实习方式：

学生的实习地点在上海地铁申通集团有限公司；采用跟随实习指导教师学习形式进行；每班学生分2组进行，按照实习要求和内容进行相关实习。

实习安排：

实验中心主要负责安排实习和现场技能教学，负责实习预安排、评阅实习报告、进行实习工作总结。

五、内容过程

6月26日，我们来到上海申通地铁集团有限公司龙阳路基地进行现场观察学习实习，实习中**老师为我们介绍了城市轨道交通通信系统的相关设备及知识。通过接触我们了解到了城市轨道交通通信信号的主要组成部分、ATP系统怎样监控列车在轨道上运行状态，观看并了解了转辙机、信号机的结构及其工作原理，知道了信号灯的分类和不同灯光的信号灯所表达的不同信号观看了道岔的结构。

6月28日，我们来到上海申通地铁集团有限公司张江路基地实习，张江路基地原先是地铁站，后来被作为实训基地。首先老师带我们参观了列车供电系统控制室和监控室，介绍了供电设备的组成部分它们之间的关系、作用和操作步骤，并详细讲解了牵引站接线图。

关于城市实习的报告 篇5

作为一名长期在局业务科室工作的干部，我深知局领导的良苦用心和此次机会来之不易；也知道这是一次绝好的机会，能够把书本上学到的东西运用到实践中，解除我许多业务上的疑惑；我更知道，我身上肩负着与别人不同的一份责任：城市防洪的质量监督。我怀着又是激动又是忐忑的心情来到大堤上，刚才刘助调的欢迎词言犹在耳，其中对我寄予厚望，希望我能够担起质量监督的重任，同时对其他不太熟悉业务的同志要详加讲解。我暗下决心一定要不负所望，把十二分的精力投入到这次实习中来，认真把握这次机会，把自己的业务水平提高到一个新的层次。

实习结束至今已有两月余，谈起我的收获，真是感触良多，可以说这是我永生难忘的经历，实习中学到的知识和收获在我以后的生活工作中，都将产生深远的影响。

1、从一开始，我就要求自己摆正态度，按时上下班。我基本上做到了与指挥部的同志们一起上下班，在同去实习的同志们中，我每天基本上是最早来，最晚走的。我按照刘助调的要求，不管是节假日星期天，还是刮风下雨打雷闪电，都按时到达工地，跟指挥部的同志们一起紧张有序的工作。

2、首先我被安排在工程部，跟着工程技术人员学习。工程部的工作出乎我想象的繁杂：大到工程的质量控制、设计变更、工期控制、资金使用，小到施工技术的调整、原材料进场检测、每周的例会、领导视查接待、与监理、施工方的沟通等等，事无巨细，都要全力以赴。我在参与这些工作的同时，着重于工程质量的控制，每天在长约1.5公里的大堤工地上，来回巡视，从测量放样、土方开挖、验槽验基，到垫层铺设、钢筋绑扎、底板浇筑，再到模板制安，止水橡皮设置、验模验筋、砼浇筑养护，再到原材料控制、水灰比控制、坍落度的测试、砼试块检测等等，我对工程的全过程进行了熟悉和深入学习，并就质量控制方面提出了许多中肯的意见，被指挥部的工程技术人员采纳。我参加了每周的例会以及经常与工程部技术人员和设计代表进行交流，从中学到了很多知识，很多萦绕心头已久的疑问，在学习过程中豁然开朗。尤其是省质监中心站的领导来视查，指出了工程中存在的一些问题，使我更加明白自己的视野不足之处。王局长来工地一针见血的指出砼强度和水灰比的关系，使我更加注重加强对砼强度的控制。由于泵送砼在我市水利工程中尚属首次运用，我对泵送砼土的施工进行了详细的了解，查阅了相关的专业书籍，完成了《泵送砼在堤防工程中的应用》的论文初稿。工程部指挥部的领导在工期控制安全渡汛和确保工程质量的矛盾上求真务实的态度和富有成效的努力以及对施工单位强有力的控制手段，让我佩服不已，真是“工地一个月，胜读十年书”啊！

3、在监理部的学习过程是紧张而又富有成效的。因为监理部与质监部门平时的联系比较密切，所以我很快就融入了他们的工作中。通过在监理部的学习，使我更加深刻的认识了监理的“三控制、两管理，一协调”，了解了监理的运作模式、工作特点，通过对监理人员的虚心请教，明白了许多技术上的问题。我与监理人员一起监督工程质量，验收，审核工程量、协调各方关系，各方面都有所获益。

关于城市实习的报告 篇6

尊敬的XX领导：

实习题目：学习规划设计单位实际工作项目设计过程

实习目的：运用所学习的专业知识来了解城市规划的工作流程和工作内容，加深对城市规划设计工作的认识，将理论联系于实践，培养实际工作能力和分析解决问题的能力，达到学以致用的目的，为成功走向社会做准备。于是，本学期我们进入了实习阶段：

1、通过这次实习，使我们较全面、深入的了解城市规划相关工作的意义，熟悉现行业单位方案设计方法和规划实务操作技能，使学生对城市规划相关工作实践有较全面的感性认识。

2、通过这次实习，使我们进一步消化和掌握已学到的专业理论知识和专业实践技能，检查我们对学理论知识和专业实践技能，也检查了我们对所学理论知识的理解程度、掌握程度和应变能力。

3、通过这次实习，培养了我们实践中的观察问题、分析问题和解决问题的能力，动手操作和计算机绘图技能，培养学生理论和实践相结合的能力，为今后较为顺利走上工作岗位打下基础。

4、通过此次实习，不仅提高我们思想素质和专业素质，还培养了我们事实求是的工作作风和踏实、谨慎、认真的工作态度，给帮助我们树立良好的职业道德和组织纪律观念。

实习时间：20xx年2月—20xx年7月

实习地点：上海理想空间城市规划设计有限公司

实习的部门或岗位：规划设计部规划实习生

实习的内容和过程：

一、实习概述：

对于学习了差不多四年城市规划专业的我们，可以说对城市规划设计已经有了初步的了解。所有有关城市规划的专业基础知识、基本理论、基本方法和结构体系，我们基本也都有所涉猎。但这些似乎只是纸上谈兵，倘若将这些理论性极强的东西搬上实际上应用，做些实际项目，那我们也会是无从下手，一窍不通。

以前，我总以为自己的规划设计理论知识扎实较强，计算机绘图能力比较熟练，设计也如所有工作一样，掌握了规律，照芦葫画瓢准没错，规划设计时可以借鉴一些成功的案例，那么，当一名合格的城市规划设计人员应该没问题了。现在才发现，城市规划设计其实更讲究的是它与实际紧密结合性和可操作性。离开现场实际情况，其它一切都为零，设计不只是一味的绘图，更不是一味的照抄照搬。

自从20xx年2月开始，我在上海先后进入两家公司进行工作，均是在规划设计部以实习生的职位在岗工作。在了解城市规划设计的基础工作后，对城市规划有更深入的认识和接触，也使我意识到自己的缺点与不足。

其实刚出去实习的心态是浮躁的。过完年第一次到上海，也是我第一次出去找工作过独立的生活。或许是因为自己简历准备充足，工作找起来并不麻烦，第一家面试就可以直接工作。但是“得到的不知道珍贵，失去了才知道其价值”。我只是想多面试几家公司看看待遇和公司情况，这样就和几个差不多的公司失之交臂。

我第一份工作是在中联城建筑规划设计事务所开始的。面试的时候，我们BOSS亲自面试，问了很多关于专业的问题后，开始了一个重要的环节——两小时快题设计。其实手绘是自己的弱项，这个我也很清楚，但是功夫不负有心人，表达不好，我就尽量用语言来说服他。规划设计，其实并不完全在于你是否会手绘，好的设计思路也是一个亮点，但是需要的是能够表达出来并且让对方接受这才是一个不错的方案。否则，也只有自己的水平，跟着BOSS也只能绘图(手绘和语言表达都不怎么样的)。

周三上午，我提前到达面试地点，但是由于公司没有到上班时间，我就一个人在工作单位所在的那个社区——杨浦SOHO转了一圈，熟悉了一下环境。而我所做的快题设计题目则正是一个综合社区的设计。于是，比葫芦画瓢，我就结合自己所学的专业知识和三里屯SOHO社区中的地上地下设计模式，借鉴了其中可取之处，不到一个小时，就画出了草图方案。我并没有太过深化细部，只是表达了设计图纸的基本信息和所设计建筑的体块与造型。然后找到BOSS说出了自己的设计构思以及借鉴本社区的一些精华之处，也许借鉴这才是真正的亮点。善于观察和借鉴已有的成功案例，对设计专业工作人员是必须的能力，也是我们在以后工作中经常采用的方法。

工作一开始，或许是浮躁，感觉自己学不到想要学习的东西，整天接触的只不过是一些没人干的杂务工，整天没有老板和总工安排任务，只是从其他地方要过来一些案例和PPT，整天的浏览，然后看看网页。工作的心是焦急的，耐性也是经不起考验的。情急之下，就再次的开始了寻找工作的历程，到第二家公司——上海匠人建筑规划设计咨询有限公司工作。通过找工作，换工作，接触实际工作，我认为“放低姿态，放平心态，提高要求”，才能真正的在自己的岗位上持之以恒，干出成就。

二、实习过程：

刚开始的时候，由于自己对规划实务不是很了解，虽然在校期间跟着老师做了一段实际规划项目，但是对于单位的一些程序和BOSS的一些想法不是很了解。所以刚开始的工作进度是比较慢的，但是在总工的带领指导下，同事的帮助下，很快的对需要做的工作有了初步的了解和认识。

实习过程中，我们公司做的主要都是内蒙古的一些项目，而我的主要工作就是负责用计算机修改图纸和把其他的一些手绘图纸的矢量化。规划设计本身就是一个反复修改的过程，甲方不断的提出修改意见，公司不断的调整设计方案，而我也就是在不断的重复修改工作。总工一般不上机操作，指导我们把他的手绘方案在电脑中用最好的效果表达出来。我找了很多参考图片，也让其他同学帮我找了很多比较不错的图片作为参考。因为自己本身不知道什么好看，那就只能找一些公认比较漂亮的图片作为参考，开始就模仿别人的效果。

我们的工作过程中主要是用CAD，PS，AI，SketchUp，湘源控规等绘图软件。经过工作之后，才知道什么叫天外有天，我们总工的软件操作熟练程度比我们要快上好多倍，而且他在外企已有三年的工作经验，工作期间也是和我们一样从基本开始。他不仅能够熟练的运用多种常用的绘图软件，还给我们介绍了几种我们以前根本没有听说过的英文软件和操作技能。用他的话说：“规划设计本身就是一个在积累经验的过程，开始时候都是从基本工开始的，等真正有了工作经验自己的身价也就上去了。”这句话虽然朴实无华，但却是事实，同时也让我对自己产生了反思，对第一次换工作的冲动感到后悔。一个人的认知程度，本身就是在随着我们逐渐的成长在不断的加深。而一个人取得的成就也是在不断的付出之后不知不觉的积累出来的。

在我们这个行业工作，如果不加班就不算是真正的规划设计行业人员。当然，我们实习生也不例外，经常加班，有时候能干到夜里两三点，周末基本没有双休。刚去的时候比较关注的就是工作强度，一位老员工告诉我说：“加班是正常的，熬夜是必须的，只有在不正常的情况下才有双休日。”我听过之后，感觉到有点恐怖。当然开始时候感觉不太适应，但是在实际工作过程中，慢慢的适应了也就习惯了。有辛酸也有欢乐，我们加班时候老板统一买饭，大火一起有说有笑，公司的会议桌就是我们的餐桌，一起分享我们工作过程中的苦与乐，探讨困难与收获。实习生任务本身也不是很重，在没事的时候，看看书，查查资料，帮助助理浇浇我们办公室的花，其乐无穷。

特此报告

XXX

日期:20xx年X月XX日

关于城市实习的报告 篇7

院 系:建筑 与 城市规划学院

专 业:城市规划

年 级:

学 号:

姓 名: 0315123 031512321 李冰彬

指导老师:沈妤喆 刘会晓 赵玉凤

时 间:20xx 年 12月 30日

20xx年12月20日 星期五天气：阴

今天是城市认知省外部分的开始，上午只是整理了下前些日子的资料，画了些钢笔画练笔，除此之外并没有多做什么活动，下午把行李收拾了一下，为晚上的出行做准备。

在进入大学之前我几乎没有旅行的经历，从小到大也没出过省区，所以对着旅行也有不小的期待，大一的时候去过一次美术写生，但那次是在乡村里面，和这一次的城市认知有些不同。前者大多是自然美景，而后者则是在城市中认识建筑及城市的规划。

背着自己大大的背包，我与同学们一起乘上了开往火车站的大巴，火车站有着不小的一段路程，在火车上还要度过16个小时左右的时间，有很长的时间供我们思考这次旅行，不过，对于城市规划知识的匮乏认知让我产生一些迷茫：到了地方到我们该注意些什么？有什么地方需要注意？

夜晚，火车夹带着懵懂无知的青年们冲入那浓厚的黑暗中??

20xx年12月21日 星期六天气：阴

下午四点左右火车抵达成都。几乎一整天都花在了火车上，晚上也不可能很有活力地出去蹦跶的，毕竟要收拾整理下行李，火车旅途的疲劳也必须以休息来解除。

火车上是熟悉的从北方到南方的变化，从平原变得多山。所以火车便要不停地钻隧道，因而在后半途中，大多数时间耳朵会感到不舒服，手机也是频频没有信号。沿途的景色变化在冬天里十分明显。落叶阔叶林到常绿阔叶林，由光丫丫的枝干变为深色的绿叶，恍惚间有一种由冬入夏的错觉。沿途的建筑物也可以看出一些地方气候的特点：屋顶的斜度，房屋的样式。当然也会有一些地方的特色建筑，不过现在我还说不太具体，这是日后需要精进的地方。

这次的火车旅途和平日的有一些区别，以往坐车周围很多都是不认识的人，因而心里总是略有些警惕，防人之心不可无。而这次周围几乎都是眼熟的同学，因而心里放得比较开，火车上一路与同学谈笑，时间倒也不十分难过。只不过夜里的休息就有一些影响了，只得暂时凑合一下，到地方了再好好休息。

到旅馆后，整理了一下东西我们几个人商量着到周围逛逛，也顺便吃个晚饭。这里离火车站比较近，据说龙蛇混杂，所以我们也没准备逛太远。不过这几个男同学一起倒也没什么需要担心的！

在周围的几条街走了走，同学们是吃货，不久满眼便只有食物了。贵州的同学做了个半东道主，给我们介绍成都的火锅。麻辣，是四川的地方特色。然而却是我们东南沿海地区的弱项，因此一顿火锅后被辣得半张脸都发麻。猛然吸口气都会被辣气所呛到。

回到房间后，打开电脑上了下网时间便不早了，洗了个澡，带着疲倦，狭着空调的热气，我，慢慢的进入梦乡??临睡前，我脑海中闪过对明日旅游的期待，成都，会是什么样子！

20xx年12月22日 星期日天气：阴，小雨

骤然变暖的温度，加上空调无微不至的“照料”，我的生物钟被彻底打乱，要不是同学来敲门叫醒了我，我必然会睡过头。似乎是个不怎样的开头！9点多，我们一行人坐上去往目的地的大巴，拉开了这次城市认知的序幕。

今天的第一站是成都的宽窄巷，下车时看着颇有古风的街道顿时有了感觉。宽窄巷是老成都“千年少城”城市格局和百年原真建筑格局的最后遗产，也是北方胡同文化和建筑格局在南方的“孤本”。以上一句话是我买的地图上对宽窄巷子的介绍。确实，到这里巷子的风格然后联想到印象中的老北京。然而南方的柔和配上了北方的巷子使它产生了一种独特的味道。

宽窄巷中不只是宽巷子和窄巷子两条巷子，还有一条井巷子，井巷子中的墙壁上有着一些壁画，记录下了历史留下的痕迹，巷子中还有着一些小吃摊子。眼中映着老成都的影子，小吃的香味似乎让我们触摸到了老成都中的休闲生活。

宽窄巷中有一些化妆成铜人模样的“相倌”，初到时，走马观花目不暇接的看着巷子两旁的景色，我们自然而然的把他们当成是这景色的一部分。在这里我不得不称赞一下他们的站功，不动时宛如铜像，当人群经过时，忽然间发声行动，惊扰了一个个游者。

下午去的地方是锦里，它是成都首座以传统川西古镇为建筑风格的旅游休闲街。旁边坐落着武侯祠，所以在这里见到了许多三国题材的东西。

在步行休闲街的一天让我们应接不暇的同时，晃花了我们的意识，到结束时，我只记得风景和小吃，说认识的话，只是认识了一些景点的知识吧！

20xx年12月23日 星期一天气：阴

带有雾气的成都朦朦胧胧，像笼罩了一层纱衣。

今天去的的地方是天府广场和银石广场两个地方，两条繁华的商业街，这里与昨日的原生态休闲小街不一样，这里没有一丝古老气息，高楼林立，完全一派现代风格。

我们的首站是天府广场，我在听闻这个名字时候的第一个反应时，让我想起以前学习过的一篇文章，我不解的问同学这里的天府是来源于“天府之国”的称呼吧？后来我搜了一下资料，证实了这个由来：秦太守李冰在此建成了举世闻名、万代受益的都江堰，使成都“水旱从人，不知饥谨”，从此被誉为“天府之国”。天府广场的面积不小，初到时，我以为这里单纯的是一个广场，不过谁知这里暗含乾坤。广场地下是一个大型的购物广场，而且地铁像蛛网一般把周围联系成一个整体，使得周围地区的交通便利了很多。

广场周围有科技馆和艺术馆，不过可惜，今天并没有什么活动。老师让我们多多留意城市的分区，周围建筑的分布朝向等，然而身处城市中确实对准确的认识这些部分游者一些难度，毕竟“不识庐山真面目，只缘身在此山中“。

下午的银石广场之旅倒是碰上了一个“LOL”的盛事，OMG团队的见面会，不过那时候我们一行人正在地下逛着，错过了。但我也不是“LOL”的游戏者，倒是也没什么遗憾。

在城市里呆的一天，钢筋混凝土的森林，地下是错综的道路网，就像原始深林的现代翻版一般。

关于城市实习的报告 篇8

曾经我说过这样一句话，人的良心都让狗吃了，而狗变得越来越有良心了，而人却失去了自我，变得像禽兽一样，丧心病狂!我最静在我家后院发响了几只流浪猫，一共六只。如果按这个比例推算，生活在城市中的每个人在一生中都发现一支流浪猫的话，那枚全中国起码有上几亿只流浪猫了!当然这个推算不太正确，但我只想说，生活在我们周围的流浪动物实在太多了。作为我们人类的朋友，我们应该帮助它们。——引言

一、流浪动物群体的形成原因

据我调查，流浪动物的形成原因有以下方面：

1.由于人类的不负责任，在饲养宠物的时候，如家中有了小孩儿不能养宠物，或是因为感到自己不能适应饲养宠物的生活，或是因为当初养宠物致使一时冲动，为做好心理准备等。因此导致不冯宠物沦为流浪动物。

2.由于人们在养宠物前为接触过养宠物的知识。不知道要给家养的非经济宠物做绝育手术，导致家养宠物在发情期在未能找到合适的伴侣下，与流浪动物发生交配行为，导致家养动物与流浪动物所产生的后代又继续过着流浪的生活。

3.由于人们的迫害，如毒打家养宠物或拿家养宠物当作发泄心理不平衡的工具，到这家养宠物被迫离家出走。

4.由于对养宠物的管理政策缺乏了解，在认养宠物之后不办理领养宠物的许可证，或不在规定区域内认养规定种类的宠物。导致怕麻烦，在将要被查出时将宠物遗弃。

说明：1、家养非经济宠物：以家庭为单位所养的不是为获得经济利益的宠物。

二、人类对流浪动物的看法

对于大部分人来说我姓对于流浪动物的态度是包含同情与关心，并能够积极的尽自己所能帮助它们。我醒我们的社会应该是好的，能够帮助弱势群体的社会，但是时恰好相反。某日，在某城市的街头，一对男子看见路上的一只流浪猫，不知当时他们怎么想的，就用极为残忍的手段，将有毒的食物为给猫吃，最后将猫残忍的杀害了。人没对于生命的态度令我难以相信，人类怎么会这样对待我们的朋友，对待一个弱势群体，对待一个活生生的生命。

调查对象：未成年人成年人

调查人数：未成年人100人成年人100人

调查方法：抽样调查

调查结果：(1)是否见过流浪动物

未成年人：85%成年人75%

(2)是否救助过流浪动物

未成年人：61%成年人32%

(3)是否有救助流浪动物的意识

未成年人：75%(大多由老师教导，为付出实际行动。)

成年人：25%(大多数认为没必要它可自生自灭)

(4)不救流浪动物的原因：

未成年人：害怕害怕被染病父母不准没见过

成年人：害怕染病没见过没有必要没意识漠视态度

总之，我的数据不能说明一切，但是从媒体上可看到，滥杀无辜流浪动物的行为屡禁不止，有些报道让人难以置信，毛孔悚然，人类对弱小生命的漠视与冷淡、冷酷无情已达到了一个难以相信的境界。我国还没有立法来保护流浪的动物，唉!我不知该说声么好。一句话：大部分人对于滥意伤害弱小的流浪动物成支持态度，认为它们的生存权利是可以任我们剥夺的，我们不用管它们。

三：分析流浪动物的心理

据调查家养宠物被抛弃后它们的心理或多或少都有一定的创伤，一般分以下几种情况：

(1)、在被主人抛弃后或因某种原因成为流浪动物后，它们的内心深处仍然一直信任人类或主人，觉得他们只是一时冲动而舍弃了自己，对重新被人认养报以信心，仍让相信人类使他们的好朋友，这一类即相信人类型

(2)、在被主人抛弃后或因某种原因成为流浪动物后，它们由于受到打击太大，已完全不相信人类或是主人，认为人类就是我的敌人，不再读人类报以任何信心，认为只能靠自己，人类是不可信赖的，既不相信人类型

说明：在第一节中，所提到的流浪动物形成原因，一类原因和四类原因所产生的流浪动物为相信人类型，而二类原因和三类原因所产生的流浪动物为不相信人类型

四、如何保护流浪动物

如何保护好流浪动物，这是我写这篇暑期社会实践调报告的原因。保护流浪动物，不是说我们要把流浪动物带到医院后，给它们治病。当然这是很必要的!但鲁迅先生说：“要救国，不能只治身体上的疾病，还要治心理上的疾病，要精神就亡。我们要教育我的后代与人民，要他们知道保护流浪动物是我们的责任与义务，是我们必须作的。这样才能堵住残害流浪动物的源流，从根本上保护流浪动物的生存权利。我们还要制定保护流浪动物的法律，用法律武器来保护流浪动物的权力。总之，要让后代知道保护流浪动物是对的，要立法保护他们。

关于城市实习的报告 篇9

城市认知实习报告

认知地点：成都

认知时间：20xx/8/11~20xx/8/25

指导老师：周华

姓名：田建平

学号：20xx1020218

日期：20xx/9/18

长安大学?建筑学院?城乡规划

目录：

一．实习背景.....................................................................................1

二．实习目的.....................................................................................1

三．实习任务.....................................................................................1

四．实习计划安排.............................................................................1

五．日程记录.....................................................................................2

六．报告正文.....................................................................................2

1.城市基本概况..........................................................................................2

2.城市大型公共空间..................................................................................3

3.代表性居住区..........................................................................................4

4.城市景观绿化..........................................................................................5

5.城市广场以及特色街区..........................................................................6

6.城市交通系统..........................................................................................9

7.城市历史街区.........................................................................................11

8.人民公园.................................................................................................11

七．实习总结与体会.........................................................................12

一．实习背景

随着中国新型城镇化全面推进，大城市引导中小型城镇发展越来越重要，

因此在经过三年的课本知识学习之后，我们对对城市应该有总体宏观概念，应

该有更深层次的理解，对城市布局、功能结构等方面全面了解极其重要，走进

城市，亲身体会是必不可少的一个重要环节。

二．实习目的

城市认识实习是城市规划专业的重要实践环节之一，通过此次实习可以巩

固和深化所学的理论知识，并为后继学习累计感性认识。通过对具有代表性城

市热点问题的实地考察和调查，获得城市规划的感性认识，进一步加深对规划

专业的理解。

三．实习内容

1、了解一座城市的基本概况、性质、规模和规划结构布局等；

2、调查城市市中心、城市商业中心、文体中心、会展中心等大型公共建筑群体

设计对功能与空间的处理手法；

3、调查城市代表性居住区的功能结构、公共设施等的布局和处理手法：

4、了解该城市景观特色构成、城市绿化，主要树种、建筑小品、雕塑、城市景

观、环境状况、地方特色等；

5、凋查了解重要广场或特色街区的社会人文环境、功能组织及空间构成情况；

6、了解该城市道路系统、交通枢纽站点、道路断面设计、交叉口、停车场、车

行及人行交通等概况：

7、调查历史街区现状及保护开发清况

四．实习计划与安排

1.出发前期对成都市基本概况通过查资料得到初步了解，对城市总体有一个全面

清晰的认识。

2.制作出行路线，以及日程安排，进行出行预算。

3.做出具体路线图，并且进行最优化，在节省时间的基础上最大限度的了解一座

城市。

4.进行车票以及住宿的的预定。

五．日程记录

20xx年8月11日乘K879次列车于次日11时左右到达成都火车站，寻找住所

以及准备成都市地图。

8月12日14时开始正式对成都市认知调查，住所为横陕西街，距离人民公园大

约300m，因此遵循就近原则，首先对人民公园做以具体调研。

8月13日对天府广场以及广场地下空间进行调研。

8月14日对春熙路商业中心进行认知调研。

8月15——8月17日对宽窄巷子、锦里武侯祠进行调研。

8月18——8月19日对成都地铁以及城市道路进行调研。

8月20——8月21日对府河音乐花园住区进行初步调研。

8月22——8月23对两个火车站以及主要汽车站进行调研。

8月24日对调研资料进行初步整理并且补充调研。

8月25日返程。

六．报告正文

1.成都市概况

20xx年4月30日）；管辖9个区、6个县，代管4个县级市，常住人口14047625人（其

中农业人口800万），成都位于四川盆地西部，具有“春早、夏热、秋凉、冬湿冷”的气

候特点（亚热带季风气候），年均气温16℃，年降雨量1000mm。成都气候的另一个显著特点是“多云雾，日照短”、空气潮湿，冬春两季干旱少雨，冰雪灾害较为罕见。

城市性质：四川省省会，中国西部重要中心城市之一，西南地区科技、金融、商贸中心和

交通、通信枢纽，国家历史文化名城和旅游中心城市。

城市职能： 1、四川省政治、经济、文化中心；2、西南地区重要的科教中心、商贸中心、

金融中心；3、西南地区重要的交通运输枢纽、邮政通信枢纽；4、西部地区高新技术与新

兴工业产业基地；5、西部地区具有优良人居环境的居住地；6、国家重要的旅游中心城市；

7、国家历史文化名城。 城市规模：面积12390k㎡（截至20xx年4月30日）；管辖9个区、6个县，代管4个县

级市，常住人口14047625人（其中农业人口800万）。

规划结构布局：以城市中轴线为发展主轴，以中心城区和天府新区为双核，走廊展开，组团发展，构建“一轴双核

六走廊”的多中心、组团式、网络化城镇发展格局。

2.市中心、商业中心，文体中心，会展中心等大型

公共建筑群对功能空间处理手法：以春熙路为例

春熙路街道，覆盖北新街以东、总府路以南、红星路以西、

东大街以北、南新街、中新街以及临街区域，面积大约20

公顷。街市热闹繁华，现大约有商业网点700家，网点面积大约220000㎡。春熙路是中国大陆最知名的商业街之

一，由春熙东路、春熙西路、春熙南路、春熙北路四条步

行街组成。春熙路广义上也指由它为中心发展成的春熙路

商圈，商圈指总府路以南、上东大街以北、红星路以西、盐市口以东约0.4平方公里的地区，

是成都老城区三大商圈之一。 （1）业态

经过观察大多数人群都在春熙路停留了45min以上，说明了该商业街留住了人群，春熙路商圈聚集了太

平洋百货、王府井百货及伊藤洋华堂等大型购物商

场和多种类型的大小商业店铺，可以满足不同层次

消费者的爱好及需求，在多样化购物场所分布这一

点上做得比较成功，但是由于社会的发展，市民的

消费需求逐渐从单纯的购物行为向多方面延伸，形

成了购物加娱乐的多方面休闲心理，由于缺乏休闲

娱乐场所，因此有部分人群感觉不是很满意。

（2）交通组织